七○八所研發(fā)新萬箱船獲訂單近30艘
2011-10-21 09:13:25 來源：中國船舶報 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
七○八所緊跟市場需求，積極自主研發(fā)新船型，截至目前，其研發(fā)的新一代萬箱級集裝箱船(船型 船廠 買賣)型已先后獲得訂單近30艘，后續(xù)新訂單還在不斷跟進中。至此，該所在民船設(shè)計領(lǐng)域，以萬箱級集裝箱船型的研究開發(fā)、32萬噸超大型油船(船型 船廠 買賣)（VLCC）的優(yōu)化升級和8.2萬噸散貨船(船型 船廠 買賣)的市場突破為標志，在三大主流船型的設(shè)計和市場經(jīng)營方面都取得了重大突破。
近年來，世界集裝箱船大型化趨勢明顯，船東訂造熱情高漲。另外，為控制船舶排放、提高船舶能效，國際海事組織（IMO）近年出臺了多項新規(guī)范，這對綠色、大運力集裝箱船市場形成了有效刺激。超大型集裝箱船不僅能因高效運營降低成本，而且其優(yōu)化的船體設(shè)計及部分新系統(tǒng)的應(yīng)用也能促進節(jié)能減排，從而滿足IMO相關(guān)減排規(guī)定。
然而，超大型集裝箱船的設(shè)計與建造多年來一直被日、韓壟斷，為打破這一局面，七○八所按照中船集團公司的整體規(guī)劃，努力尋找市場機遇。該所與馬士基、地中海航運、達飛、漢堡南方、西斯班、中海集運等國際大型航運公司進行廣泛和深入的技術(shù)交流，了解國際集裝箱航運市場對超大型集裝箱船的最新需求。
在做了充分的科技積累及持續(xù)的技術(shù)跟蹤和研究工作的前提下，七○八所針對新時期的市場需求進行了超大型集裝箱船的研發(fā)。該所在研發(fā)中注重船型經(jīng)濟性、能效經(jīng)濟性、環(huán)境友好性和建造經(jīng)濟性，最終研發(fā)出新一代萬箱級集裝箱船系列船型，其各項船型指標達到國際水平，并在激烈的市場競爭中勝出，最終獲得了國內(nèi)最大的萬箱級集裝箱船的自主設(shè)計訂單。
七○八所研發(fā)的萬箱級集裝箱船相比傳統(tǒng)同級別集裝箱船，其新船能效指數(shù)（EEDI）降低20%左右，主要性能指標達到最佳匹配。據(jù)了解，該所研發(fā)的新一代萬箱級集裝箱船具有如下特點。
一是針對擴建后的巴拿馬運河的最大通航尺度，采用了新型寬體船型設(shè)計，相比現(xiàn)有船型，裝載能力得到顯著提高；對船型布置和綁扎系統(tǒng)進行了優(yōu)化，以滿足各種尺寸集裝箱配載及冷箱布置要求，并根據(jù)船東不同需求，對不同的均箱指標進行優(yōu)化,從而提高了船型的載貨能力和裝載的靈活性；同時，通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計等，減輕空船重量,提高船舶營運指標的經(jīng)濟性。
三是針對航運市場對營運航速多樣化的需求，兼顧了營運服務(wù)航速和營運吃水的經(jīng)濟性，優(yōu)化了油耗指標，達到了航速、吃水和單位功率油耗的最佳匹配，大大降低了船舶營運油耗，極大地提高了燃油效率。
四是采用了最前沿技術(shù)。比如，配置了曼公司的最新型高效主機(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))，利用其更長的沖程和低轉(zhuǎn)速使單缸功率得到較大提高，并提高了螺旋槳(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))的推進效率，大大降低了船舶營運油耗；在船型的貨物綁扎系統(tǒng)上，進行前瞻性的符合人工基因工程要求的布置，在滿足集裝箱綁扎功能的同時，極大擴展了碼頭工人操作的有效空間，提高了周圍環(huán)境的安全性，滿足未來針對安全需求的國際海事規(guī)范要求；對廢氣回收利用系統(tǒng)、AMP最新岸電技術(shù)和冷箱的系統(tǒng)配置等的應(yīng)用，使新船型具有較強的市場生命力。
五是采取整體環(huán)保設(shè)計技術(shù)，滿足國際海事組織的最新規(guī)范要求以及歐盟、美國等控制排放區(qū)域?qū)狠d水置換以及硫排放的控制要求；在船型設(shè)備和材料選型時考慮了國際拆船公約，使船舶在整個生命周期內(nèi)對環(huán)境的影響降到很小。
據(jù)了解，七○八所下一階段將針對新時期超大型集裝箱船的特點和需求，繼續(xù)研發(fā)和推出新一代的巴拿馬極限型超大集裝箱船型和極限型超大集裝箱船型。（韓龍）
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